Při přechodu ke kapitalismu ruští zemědělci nemohli po mnoho let koupit vlastní nový pásový traktor. Zkrátka nebyly peníze. Nyní je situace už lepší. V dobách Sovětského svazu se vyrábělo přes 90 % traktorů v pásové verzi. Jeden model se zapsal i do historie, a sice DT-75, kterého se vyrobilo více než tři miliony. Tehdy vznikaly studie, že je pásový traktor daleko efektivnější, jak svým působením na půdu, tak nákladově. Dnes je ale situace jiná. 87 % prodaných traktorů je v kolové verzi a pouze 13 % v pásové verzi (a rok od roku toto číslo klesá). Pásové traktory totiž mají i nevýhody. Dnešní kolový traktor už je daleko rychlejší a mnohem univerzálnější, než pásové modely. Navíc může bez problémů jezdit po silnici. Dále se jednodušeji vyrábí, jsou levnější a úspornější.
I když je v Rusku poptávka po pásových traktorech menší, stále je. Kde je poptávka, je samozřejmě i nabídka. Proto několik ruských výrobců má ve svém portfoliu alespoň jeden traktor pásový. Mezi takové výrobce patří Agromash. Tento ruský výrobce má ve svém portfoliu sklízecí mlátičky, traktory či zavlažovací systémy, nechybí ani stavební stroje. Vyrábí také dva modely ryze dvoupásových traktorů. Agromash Ruslan je z nich nejvýkonnější a zdá se, že je také nejvýkonnějším vyráběným ruským dvoupásovým traktorem. První prototyp traktoru spatřil světlo světa v roce 2008.
Agromash Ruslan je výkonný traktor šesté trakční třídy, který může provádět celou řadu zemědělských prací na všech typech půd. V traktoru Agromash Ruslan bylo zavedeno mnoho moderních inženýrských a technických řešení. Traktor je navržen tak, aby nemusel být osazen závažím. Trojúhelníkové pásy zase zaručují vysokou tažnou sílu a rovnoměrně nízký měrný tlak. Pásy jsou nového typu. Jsou vyztuženy gumou a kovem. Traktor se tedy může pohybovat po asfaltových cestách. Rychlost je také větší než u všech pásových traktorů - až do 30 km/h. Originalitu a pevnost Ruslanu poskytuje torzní tyč zavěšení, která poskytuje měkkou základnu pro pásy. Kovové hnací kolo je hvězdicového typu. Traktor je vybaven dieselovým motorem Cummins QSM11 o výkonu 340 koní (250 kW). Jedná se o čtyřtaktní šestiválcový motor kapalinou chlazený s turbodmychadlem a mezichladičem. Motor splňuje evropské normy StageIII-Tier-3. Motor spolupracuje s hydromechanickou 16stupňovou převodovkou, která byla nově vyvinutá výzkumným ústavem, jež je součásti koncernu Tractor Plants.
Proč byly použity pásy trojúhelníkového tvaru? Při testech se ukázalo, že traktor s tímto typem pásů je schopen vjet na pole o 2 až 3 týdny dříve na jaře (nebo také 2 až 3 týdny později na podzim), v porovnání s kolovými traktory. Celkové rozměry traktoru - délka: 5 767 m, šířka: 2 645 m, výška: 3 275 m. Celková hmotnost činí 14,7 tuny.
Fotogalerie
