Po videu o údržbě přední nápravy traktorů UŘ II nyní přinášíme video s ukázkou údržby traktorů – konkrétně modelů 9520 a 9540 – UŘ III.
Na třetí unifikované řadě (UŘ III) se začalo pracovat v roce 1972, ale sériové výroby se dočkala až v roce 1992. Tu tvořily typy 7520, 7540, 8520, 8540, 9520, 9540, 10540 s výkonem 82-103 koní. V roce 1998 byla zahájena výroba modernizovaných traktorů Forterra s ozn. 8621, 8641, 9621, 9641, 10641 a 11641. Od roku 2002 byly postupně modernizovány na modely 8641, 9641, 10641 a 11441 a od roku 2006 byla do roku 2007 vyráběna Forterra 11741 se šestiválcovým motorem a od roku 2007 Forterra 11741_4C se čtyřválcovým motorem. Při vývoji unifikované řady bylo hojně využito poznatků z vývoje a výroby UŘ II.
Video začíná informací o nové modelové řadě traktorů od firmy Zetor Brno. Vypravěč posluchače seznamuje s předem stanovenými stupni technické údržby výše zmíněných modelů. Všimněte si u obou traktorů netradičních červených ráfků – běžnější tehdy byla bílá. Zajímavostí je také, že tyto traktory do roku 1996 využívaly přední nápravu z Havlíčkova Brodu, později se montovaly nápravy Carraro z Itálie.
Ve videu jsme seznámeni s tím, že technická údržba začíná ihned po uvedení traktoru do provozu, řidič provádí údržbu denní nebo po odpracování 10 mth. Kontroluje se těsnost chladicí soupravy, množství chladicí kapaliny, těsnost spojů mazacího systému motoru a množství oleje v motoru. Nechybí kontrola brzd a jízdní zkouška s připojeným přívěsem. Kontroluje se i řízení a měří se tlak v pneumatikách. Nezapomíná se ani na dotažení různých šroubů a matic. Po práci s čelními stroji se provádí očištění čelní stěny chladiče tlakem vzduchu. Po nastartování motoru se kontrolují kontrolky na přístrojové desce. Zkouší se také těsnost palivové soustavy a kontroluje se filtr vzduchu větrání kabiny.
Po odpracování 200 mth se provádí první stupeň technické údržby. Provádí se vše výše zmíněné a dále se kontroluje množství oleje v převodovce a v reduktorech přední poháněné nápravy. Kontrolována je baterie a elektrika traktoru včetně příslušenství. Nezapomíná se na klínové řemeny a na vůli volantu. Mění se olej čističe vzduchu, seřizuje se vůle pedálu provozní brzdy a vypouští se náplně oleje motoru a vstřikovače. Pozornost je věnována i oblastem oleje, převodovky a nutnosti promazat tukem komponenty zadního závěsu. V kabině se kontroluje sedadlo.
Druhý stupeň technické údržby následuje po každých 600 mth. Opět se provádí všechny výše zmíněné úkony a dále navíc – promazávají se různé komponenty, vypouští se kondenzát ze vzduchojemu výpustným ventilem, seřizují se pedále, odvzdušňuje se hydrostatické řízení (u UŘ III nebylo použito servořízení) a kontroluje sbíhavost předních kol.
Po 1200 mth následují stejné úkony jako u 600 mth, navíc pak kontrola dotažení hlavy motoru na předepsanou hodnotu a výměna chladicí kapaliny. Po 1800 mth se provádí všechny předcházející úkony provedené po 600 mth, navíc se pak provádí kontrola vůle ložisek předních kol, promazávají se tukem křížové čepy kloubového hřídele dvojitých kloubů a ložiska poloosy u pravého reduktoru přední poháněné nápravy, mění se olej ve skříni přední hnací nápravy a v reduktorech či olej v převodovce. Po 2400 mth dochází k demontáži vstřikovacího čerpadla z traktoru a k jeho seřízení. Dále se provádí kontrola ložisek spouštěče držáků uhlíků a uhlíků, ložisek alternátoru, stavu usměrňovacího bloku apod.
Za možnost zveřejnění videa děkujeme pánům - Josef Straka a Vojtěch Hubálek.
